Longtemps AIBD a été escorté par le doute. A la simple évocation de l’aéroport de Diass, là-bas à quelques 40 kilomètres au Sud Est de Dakar sur le plateau de Thiés entre le massif et les crêtes. Mais cet aéroport fait face à un problème de transfert. Le premier grand problème réglé a été le transfert du personnel. Beaucoup de questions ont été posées à ce sujet, plusieurs pistes de réflexion dégagées et finalement une solution a été trouvée. Autre souci qui a soulevé beaucoup de vagues mais quia également trouvé solution c’est le Handling. Sur ce point : L’Etat du Sénégal via le ministre des transports aériens a voulu revenir à l’orthodoxie avec un respect strict de la réglementation en vigueur contenue dans l’article 3 du décret portant réglementation de l’activité d’assistance dans les aéroports du Sénégal qui fixe le nombre de prestations à un pour aéroport dont le trafic est inférieur à trois milliards de passagers par an selon L’Observateur.
Autre pont de blocage, Corsair va disparaitre du ciel sénégalais. Comme convenu dans la convention entre le Sénégal et Corsair International l’objectif du maintien de la compagnie Corsair sur la ligne Dakar Paris Dakar était la consolidation de l’offre en aidant à l’accroissement du tourisme. Mais le Sénégal a décidé de se tourner vers Paris au deuxième semestre de 2018 avec sa nouvelle compagnie Air Sénégal d’où l’impératif catégorique de reprendre la ligne jusque-là exploitée par la compagnie aérienne française.
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