• Latest
  • Trending
  • All
Un individu percuté par le TER

Article sur le TER : comment le Figaro a refait le match (Par Abdou Karim FOFANA)

29 janvier 2023
(Video) Imam Khalifa Babacar Ndiaye « Promulgation Loi Bi Ñidone Waxni Ci DIOMAYE La Dess… Ass Dione Ak PCD… »

(Video) Imam Khalifa Babacar Ndiaye « Promulgation Loi Bi Ñidone Waxni Ci DIOMAYE La Dess… Ass Dione Ak PCD… »

1 avril 2026
Crise de la dette publique : Le juge Dème parle d’une « double faillite »

Crise de la dette publique : Le juge Dème parle d’une « double faillite »

1 avril 2026
ADVERTISEMENT
Classement FIFA : Le Sénégal perd deux places et se positionne 14ᵉ mondial !

Classement FIFA : Le Sénégal perd deux places et se positionne 14ᵉ mondial !

1 avril 2026
ONU : L’APDH saisit le Haut-Commissariat pour contester la candidature de Macky Sall

ONU : L’APDH saisit le Haut-Commissariat pour contester la candidature de Macky Sall

1 avril 2026
ONU : L’audition de Macky Sall fixée au 20 avril

ONU : L’audition de Macky Sall fixée au 20 avril

1 avril 2026
Armées : Un dernier hommage aux personnels militaires tombés dans le Nord Sindian

Armées : Un dernier hommage aux personnels militaires tombés dans le Nord Sindian

1 avril 2026
Débordements après le derby : La LSFP sanctionne Guédiawaye FC

Débordements après le derby : La LSFP sanctionne Guédiawaye FC

1 avril 2026
Mondial 2026 : la RDC célèbre sa qualification avec un jour férié

Mondial 2026 : la RDC célèbre sa qualification avec un jour férié

1 avril 2026
Affaire Pape Cheikh Diallo : Eumeu Séne annonce une plainte

Affaire Pape Cheikh Diallo : Eumeu Séne annonce une plainte

1 avril 2026
Allégations mensongères : Eumeu Sène dément et annonce une plainte

Allégations mensongères : Eumeu Sène dément et annonce une plainte

1 avril 2026
Arrestation de Mame Dior « Bété Bété » : les nouvelles révélations de Arona Niang

Arrestation de Mame Dior « Bété Bété » : les nouvelles révélations de Arona Niang

1 avril 2026
La France détrône l’Espagne et retrouve le trône mondial

La France détrône l’Espagne et retrouve le trône mondial

1 avril 2026
  • About
  • Advertise
  • Privacy & Policy
  • Contact
mercredi, 1 avril 2026
  • Login
Senegal7
  • Accueil
  • Actualités
  • Politique
  • Société
  • International
  • Videos
  • Sports
  • People
No Result
View All Result
Senegal7
No Result
View All Result
Home Actualités

Article sur le TER : comment le Figaro a refait le match (Par Abdou Karim FOFANA)

by Mbissane Tine
29 janvier 2023
in Actualités, Economie
0
Un individu percuté par le TER

A regional express train (TER) is seen at the Dakar station in Dakar in December 22, 2021. - Senegal is inaugurating on December 27, 2021 a regional express train (TER) in Dakar, an ultra-modern means of transport launched five years ago by President Macky Sall, which cost more than a billion euros and is supposed to put an end to the endemic traffic jams in the West African metropolis. The TER will cover the 36 km between Dakar and the new city of Diamniadio in about 20 minutes, through the suburbs, a stretch on which users lose several hours. The trains will run at a top speed of 160km/hour and will be able to transport 115,000 people a day, from 05:00 to 22:00 GMT and local, according to the promoters. (Photo by SEYLLOU / AFP)

491
SHARES
1.4k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Dans un article publié le 26 janvier dernier, sous la plume de François Delétraz, avec un titre qui se voulait accrocheur « TER de Dakar : Sénégal 0, SNCF 1, en attendant les prolongations », le journal français Le Figaro a présenté – nous lui empruntons la métaphore sportive – un pronostic hasardeux comme un résultat entériné.

Partant d’un postulat : « le TER n’est pas rentable », l’article s’efforce de trouver les arguments pouvant le valider. Entre la chronique des intrigues de couloir et des jeux de pouvoir au sein de la SNCF ou des divergences exagérées entre contractants, l’auteur s’éloigne de son sujet avant d’y revenir en ces termes : « contractuellement, le déficit de SETER est à la charge de l’Etat sénégalais ».

Seulement, il ne précise pas qu’il s’agit là d’un service public dont l’objectif n’est pas la rentabilité. En effet, l’Etat du Sénégal a fait le choix d’un tarif quasi social pour une infrastructure de mobilité à très fort taux de fréquentation. Le taux de régularité est ainsi supérieur à 98% et l’objectif d’un train toutes les dix minutes atteint.

De plus, nous faisons la différence entre la rentabilité financière qui procède d’une logique de retour pécuniaire sur investissement et la rentabilité économique et sociale qui se mesure en impacts de l’amélioration de l’accès aux transports et de la mobilité sur la productivité et le bien-être.

Il faut aussi préciser que le TER n’est pas une concession. La SNCF via sa filiale SETER est un prestataire en exploitation et maintenance détenteur d’un contrat dont la durée n’excède pas trois ans. Le patrimoine porté par la société nationale SENTER (rames, gares, trains …) et les recettes appartiennent à l’Etat du Sénégal.

En outre, préférant faire des développements autour d’un postulat faussé dès le départ, l’article omet encore de mentionner qu’en France non plus un TER ne poursuit pas un objectif de rentabilité.

Ce sont les régions traversées par le TER qui subventionnent les charges d’exploitation à hauteur de 75% en moyenne. Seuls les 25% restants sont couverts par les coûts endossés par les voyageurs.

Au Sénégal, c’est l’Etat, et non les régions, qui assure cette subvention. Celle-ci peut dépasser 75% des charges d’exploitation car il a fallu construire des infrastructures jusque-là inexistantes ce qui a forcément une incidence sur les charges.

Il est tout aussi important de relever qu’avec l’injection prochaine de sept nouvelles rames déjà commandées à Alstom et l’augmentation induite de la fréquentation, le TER dakarois pourra rester performant tout en gardant ses bas tarifs actuels et en diminuant peu à peu le montant de la subvention.

Les sept rames supplémentaires mettront fin au débat sur le déficit de recettes. Le niveau d’équilibre est attendu à n+3 (c’est-à-dire trois ans après le début de l’exploitation) dans le modèle d’affaire du projet. Celui-ci ne sera donc pas déficitaire et équilibrera ses charges et recettes d’exploitation.

Entre la souveraineté sur la gestion et le choix de nos partenaires au bout de ces trois ans nécessaires à l’atteinte de l’équilibre et l’octroi à un autre postulant d’une concession sur 25 ans, nous avons préféré la première option beaucoup plus avantageuse.

L’autre alternative, la concession longue durée à laquelle l’auteur fait référence, est celle qui avait été choisie lors des négociations autour de l’autoroute à péage Dakar-Diamniadio. Le Président Macky Sall, arrivé par la suite à la tête de notre pays, avait dû imposer au concessionnaire une renégociation. Car ce dernier, au bout de quelques années d’exploitation, bénéficiait déjà d’un retour sur investissement.

Par ailleurs, le TER dans le contexte actuel est de priorité sécuritaire jusqu’à la fin mars 2024. Parmi les exploitants potentiels, la SNCF est la seule capable de garantir un fonctionnement sécuritaire de standard élevé pour ce ferroviaire électrique à grande vitesse en zone urbaine et densément peuplée.

Le Sénégal a choisi l’expérience de la SNCF en la matière pour sécuriser son investissement. D’ailleurs, l’auteur de l’article indique, par exemple, que la RATP qui était sur les rangs avant que sa candidature ne soit écartée, n’avait pas une expérience d’exploitation d’un TER en France au moment du choix porté sur la SNCF.

Plusieurs points auxquels la partie sénégalaise accorde la plus grande importance sont toujours à l’ordre du jour. Il s’agit, par exemple, de garantir à la société nationale SENTER les moyens d’audit de la société d’exploitation SETER ou encore de garantir les transferts de données pour la continuité du service.

Bien des parties du texte appellent des précisions. L’auteur affirme,entre autres, que la SNCF refuse à l’Etat du Sénégal une entrée au capital. Or, l’entrée de l’Etat du Sénégal au capital de SETER à hauteur de 34% qui constituait une exigence, est actée depuis le 17 janvier 2023. Cette part du capital sera cédée au privé national afin de permettre à ses membres d’être dans les sphères de gouvernance, de surveiller la gestion et d’acquérir de l’expérience dans le domaine.

SETER aura un président du conseil d’administration sénégalais. Aussi l’encadrement du management de la SNCF est d’actualité contrairement à ce que semble indiquer le papier du journaliste.

Lequel article est truffé d’affirmations du même genre et semble être une charge contre la SNCF dont les motivations demeurent pour nous un mystère.

Abdou Karim FOFANA

Ministre du Commerce,
de la Consommation et des PME,
Porte-parole du Gouvernement

Share196Tweet123
Mbissane Tine

Mbissane Tine

  • Trending
  • Comments
  • Latest
BR de Faidherbe : Niang Kharagne Lô arrêté à l’AIBD

BR de Faidherbe : Niang Kharagne Lô arrêté à l’AIBD

18 février 2026
Korité 2026: Revivez la prière du Président Bassirou Diomaye Faye à la grande mosquée de Dakar (Vidéo)

Korité 2026: Revivez la prière du Président Bassirou Diomaye Faye à la grande mosquée de Dakar (Vidéo)

21 mars 2026
Tribunal: La soeur de Pape Cheikh débarque & fait des révélations fracassantes « Nañou Mandou Nakh… » (Vidéo)

Tribunal: La soeur de Pape Cheikh débarque & fait des révélations fracassantes « Nañou Mandou Nakh… » (Vidéo)

20 février 2026
Vidéo – L’incroyable histoire de Simone Gbagbo guérie de la Covid-19

Vidéo – L’incroyable histoire de Simone Gbagbo guérie de la Covid-19

864
Vidéo urgent: Touba, une foule immense devant la mosquée pour célébrer le premier Safar

Vidéo urgent: Touba, une foule immense devant la mosquée pour célébrer le premier Safar

818
(12 Photos) – À 5 ans, le fils d’Abba No Stress fait le buzz avec son nouveau compte Instagram

(12 Photos) – À 5 ans, le fils d’Abba No Stress fait le buzz avec son nouveau compte Instagram

795
(Video) Imam Khalifa Babacar Ndiaye « Promulgation Loi Bi Ñidone Waxni Ci DIOMAYE La Dess… Ass Dione Ak PCD… »

(Video) Imam Khalifa Babacar Ndiaye « Promulgation Loi Bi Ñidone Waxni Ci DIOMAYE La Dess… Ass Dione Ak PCD… »

1 avril 2026
Crise de la dette publique : Le juge Dème parle d’une « double faillite »

Crise de la dette publique : Le juge Dème parle d’une « double faillite »

1 avril 2026
Classement FIFA : Le Sénégal perd deux places et se positionne 14ᵉ mondial !

Classement FIFA : Le Sénégal perd deux places et se positionne 14ᵉ mondial !

1 avril 2026
  • Accueil
  • Actualités
  • Politique
  • Société
  • International
  • Videos
  • Sports
  • People
Call us: +1 234 JEG THEME

Copyright © 2026 SENEGAL7.

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
No Result
View All Result
  • Accueil
  • Actualités
  • Politique
  • Société
  • International
  • Videos
  • Sports
  • People

Copyright © 2026 SENEGAL7.