Le danger a été évité de justesse. La réalité était plus soutenable. Ce n’étaient pas seulement les passagers qui croyaient que c’était la fin. Même le personnel navigant en était presque certain. En fait quand l’avion est arrivé dans le ciel marocain un des moteurs a pris feu. A l’altitude où était l’avion avec la température, ce n’était pas trop grave. Le risque était d’atterrir dans un endroit. Selon Les Echos, le pilote a expliqué aux passagers qui si l’avion atterrissait dans un aéroport chaud, il allait prendre feu. Ni plus ni moins.
Il fallait donc continue à naviguer sur une altitude où les températures étaient basses. Ce qui signifie rester en hauteur le plus longtemps possible jusqu’à atteindre une zone où il ne fait pas chaud. Le personnel navigant décide a lors de rester en hauteur et de n’atterrir qu’en Espagne. Ils sont restés en altitude prés d’une heure et dans le ciel espagnol, les radars ont été perds. Conséquence, impossible de descendre en Espagne. Les plotes étaient alors obligés de risquer pour le tout et de continuer jusqu’à Paris parce que c’est là-bas que le premier signal a été pris. Ce, dans l’espoir que l’avion arrive à Paris selon leurs propres termes.
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